6 marzo 2008: www.fabiogava.com cambia da "It's time to take off" a "It's time to sail away", dato che ora lavoro nell'ambito dell'export di container. Per saperne di piú.
Torno/torniamo il 7 luglio. Per il terzo anno consecutivo andiamo a passare qualche giorno a Cabo de Gata, paradiso quasi incontaminato, in Almeria (Andalusia). Stessa casa con piscina vista mare dello scorso anno, stesse spiagge di Monsul e Los Genoveses (tra le altre). Credo non ci stancheremo mai di tornare a Cabo de Gata...
Adesso saró costretto a sorbirmi 2-3 giorni di battute e sbeffeggiamenti vari, almeno fino a giovedí, quando spero che la Russia ricambi il "favore" che ci ha fatto la Spagna.
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Tra poco inizieranno i campionati europei di calcio anche per noi: gruppo difficilissimo, anche se siamo i campioni del mondo in carica.
Fascia di capitano ad Alex del Piero - Buffon, purtroppo ai danni di uno sfortunato Fabio Cannavaro (brutta tegola per la difesa, ma vedremo... - ricordo che a Germania 2006 Nesta si infortunó e, meno mal col senno di poi, giocó Materazzi).
Io spero in una sfida ai quarti con la Spagna... sarebbe una bellissima battaglia in casa!
Speriamo che questo autobus sia l'ultimo ad andarsene da Vienna! In bocca al lupo azzurri!
Il 22 di maggio papá Walter con gli amici Renato ed Ennio sono partiti per intraprendere una parte del "Cammino" verso Santiago de Compostela. Sono partiti da Leon e, se tutto andra bene, arriveranno alla meta 15 giorni e 350 km dopo.
Sarà certamente una grande avventura, un momento per vivere a stretto contatto con la natura, una tappa fondamentale per qualsiasi buon cristiano: il pellegrinaggio!!!
Seguiremo virtualmente giorno dopo giorno i nostri pellegrini tramite il forum, esattamente a questo link.
Quasi quotidianamente Walter, Renato ed Ennio inviano sms o scrivono email, che io o mio fratello Christian ci impegnamo a trascrivere sul forum. Ovviamente se volete lasciare un messaggio per appoggiare la loro impresa, siete i benvenuti (previa rapida e semplice registrazione sul forum, o nello spazio commenti di questo articolo).
Una curiositá: per il fine settimana previsto per l'arrivo a Santiago, ad aspettare i nostri pellegrini ci saranno le loro mogli (almeno quelle di Walter e Renato, rispettivamente Maria e Antonietta).
In bocca al lupo.
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UPDATE 06 MAGGIO '08: complimenti a Walter, Renato ed Ennio, arrivati a destinazione dopo 350 km di cammino!
Interessante, dato si parla del mio ambito lavoritivo, questo articolo firmato da Rizzo e Stella sullo stato dei porti italiani, tratto dal Corriere della Sera online del 29 di aprile.
Siamo un popolo di poeti, santi ed ex navigatori. Certo, siamo pieni di yacht di lusso, motoscafi e barchette cacciapesca. E c’è da credere a quanto ha raccontato pochi anni fa Silvio Berlusconi: «Dalla mia villa in Sardegna ho un gran bel panorama, davanti a Punta Lada noto anche quest’anno molte barche. Se sono barche da ricchi vuol dire che ne abbiamo proprio tanti. Gli stipendi crescono più dell’inflazione, la ricchezza delle nostre famiglie non ha eguali in Europa». Sarà... Ma sulle navi grosse, quelle che dominano i mari di oggi e del futuro, quelle che hanno in pugno la polpa del traffico mondiale delle merci, siamo quasi tagliati fuori.
Fino a una dozzina di anni fa i bastimenti più grandi portavano duemila container standard da 13 metri che in gergo internazionale sono chiamati Teu. Dal 2000 ne portano quattromila e poi è partita una gara mostruosa a chi fa le navi più immense. Un rapporto di Brs-Alphaliner, una società di monitoraggio che tiene d’occhio l’evoluzione della flotta commerciale planetaria, riferisce che il mondo è pieno di giganteschi cantieri dai quali entro il 2010 usciranno complessivamente 311 bestioni in grado di portare oltre 7.500 Teu e 95 in grado di portarne oltre 10.000. Bene: non una di queste navi smisurate, che «pescano» più di 15 metri e mezzo sotto il pelo dell’acqua, potrà mai entrare, salvo che a Trieste sul quale però pesano altri handicap, in un porto italiano. Oddio, al molo di Genova ha attraccato la danese Emma Maersk, che è lunga 397 metri cioè quanto quattro campi da calcio e porta 11.400 container con 13 (tredici!) uomini di equipaggio.
Ma era solo una simulazione al computer... (continua sotto)
